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国际物流上下五百年(上篇)






前言


有人曾问近代史上著名历史学者郭沫若。学习历史到底有什么用?郭沫若是这样回答他们的:一个民族只有了解自己的过去,才能脚踏实地走向未来! 纵览古今中外,我们有一个重大发现。秦始皇喜欢研究法经、法家历史书籍,最终横扫六国。汉武帝精通历史、北击匈奴、南征百越四海臣服。唐太宗李世民说过:以铜为镜,可以正衣冠,以人为镜,可以知得失,以史为镜,可以知兴亡!小编认为历史学者郭沫若说的没错,一个民族只有铭记历史,才能展望未来!众所周知古今中外取得杰出成就的人,无一例外都是历史爱好者。用历史大智慧指导人生,以史为鉴,是现代人学习历史的意义。

既然我们从事国际物流行业,想要在该行业有立足之地,就应该清楚认识到这个行业每一个历史节点所发生的重大改变,产生的原因以及给与我们带来哪些思考,目前为止国际物流的发展记录历可谓一片空白,小编通过收集各种资料以及多年来对国际物流的理解和认知,以每个国家以区域的发展为主线,深度解析国家政策,宗教,人文,历史原因等因素对国际物流发展所带来的影响。希望能为给行业从业者的业务发展,职业规划以及企业管理中带来启发,让更多非行业从业者更加理解我们行业的情况,希望有更多优秀的人才加入到我们这个行业中。正如伟大航海家哥尔·D·罗杰说“想要我的财宝吗?想要就都给你吧,去找吧!伟大航路!我把世界上的一切都放在了那里(国际物流上下五百年)”










第一章:国际物流的发源地欧洲

1. 国际物流第一人:葡萄牙

2. 美洲大陆的主宰:西班牙

3. 海上车夫-荷兰

4. 日不落帝国-英国

5. 拿破仑的法兰西-法国

6. 严谨的德意志,近代物流导师-德国

7. 结语

第二章:百花齐放之东南亚

1. 东南亚物流导师-日本

2. 中国大陆的物流导师-宝岛台湾

3. 璀璨的东方明珠-香港特区

4. 东南亚物流中转站-泰国

5. 世界物流中转站-新加坡

6. 中国的加工厂-越南

7. 中国的加工厂-柬埔寨

8. 中国的加工厂-缅甸

9. 结语

第三章:万剑归宗之美利坚合众国

第四章:生机勃勃-非洲

第五章:热情奔放-南美

第六章:国际物流的未来-中国

第七章:结语

今天的人们很难想象香料对于当时欧洲人的重要性。香料就是胡椒,丁香,肉桂,檀香,龙涎香,姜和辣椒等。它们主要生产自印度和亚洲。香料主要用途有两种:调味品和宗教仪式。俗话说民以食为天,调味品为主要的用途。在欧洲肉食占了相当大的比重,用香料可以使平淡无奇的肉食变得可口,自从罗马人第一次品尝到香料的美妙滋味之后,香料成为欧洲人生活中不可或缺的东西,整个欧洲需要大量香料。但是香料生产来着遥远的东方,路途漫长,需要多次转手才能抵达欧洲,因而价格异常昂贵。香料贸易成了整个欧洲最疯狂的生意。但是从东方到西方的传统商路掌握在阿拉伯人手中,再由威尼斯人运输到欧洲,他们因而获得了非常可观的利润,让欧洲人眼睛发红。

欧洲本身贵金属蕴藏量就不多,为数不多的黄金在于阿拉伯人进行香料贸易中又流向了东方,进一步加剧了金银荒。

与世界其他两大宗教伊斯兰教和佛教不同,欧洲当时主要信仰是基督教。基督教唯我独尊的上帝观和拯救全人类的命运,积极传教一直是基督教的主要特点。黄金,香料,基督教三大动力指向了东方,东方像磁铁一样吸引欧洲人。自从欧洲人踏上了探索东方之路,从此人类的文明进程明显加快,甚至有人说全球化时代应该从大航海时代算起。













第一章:国际物流的发源地欧洲

1. 国际物流第一人:葡萄牙







葡萄牙位于欧洲利比里亚半岛的西南部,面积92391平方公里,2003年时人口约1010万。就是这个面积和资金都赶不上中国的福建省,似乎无足轻重的小国,缺以当时不到100万的人口,拉开了人类大航海的序幕,使相互隔绝的人类联系日益紧密,并在几十间奇迹般崛起成为西欧最富有的国家之一,一度与西班牙瓜分整个地球。

15世纪的欧洲,已经处于扩张的前夜。它的序幕却是由不起眼的葡萄牙王国拉开的。欧洲为什么要扩张?为什么是小小的葡萄牙率先开始了扩张?首先在于葡萄牙国内政治稳定,有能力进行大规模的探险活动。第二是葡萄牙三面被陆地包围,要发展,除了进行探险外别无他途。第三是国内面积狭小,资源有限,而且由于欧洲封建制度的特点,国王,贵族,平民都有法律保障的权利,国王不能无限压榨,只能将目光转向海上。最重要的原因是:寻求财务和寻求灵魂。寻求财务指寻找黄金,白银和香料。寻求灵魂指教会对外扩张。

1394年,开创了欧洲航海探险伟大时代的一个人诞生了,他就是葡萄牙的亨利王子,他是一个虔诚的基督教徒。1410年葡萄牙出发北非摩尔人的贸易重镇休达,因为非洲产有黄金,虽然不多也是一个来源,而且还有胡椒虽然品质不如东方也是一个替代品。抵达之后得知有一条古老的商路在穿越撒哈拉沙漠之后就可以抵达物产丰富的国家:几内亚,冈比亚,塞内加尔,马力南和尼日尔。但是陆运葡萄牙人没有经验,亨利王子大胆的通过海运抵达这些国家。经过多年的努力,抵达每个国家之后都进行殖民征服,而且进而开始了罪恶欧洲400年奴隶贸易的开端。在亨利40年的航海奋斗之后,葡萄牙成为欧洲的航运中心。

随着探索的不断深入,葡萄牙不仅局限在非洲,而是希望绕过非洲的南端,发现通过东方印度的航线。如果发现这条路线控制香料成为了葡萄牙的主要目的。在一次航海中在非洲的南部海岸看到了一个壮观的大海甲当时命名为风暴角,后来改名为好望角。1497年葡萄牙另外一名伟大的航海家达伽马出发了,世界历史伟大的一页开始编写。达伽马绕过了好望角到达了今天的莫桑比克,在这里他们居然遇到了一位真正能把他们带到印度的向导。经过80年的努力,葡萄牙舰队终于抵达了东方,建立了商业帝国的道路。经过多年的武力征服到了16世纪中叶,葡萄牙在非洲东海岸和印度东,拥有大批的贸易据点。控制了今斯里兰卡,霍尔木兹,马六甲,香料岛和澳门,在日本和巴西也建立了立足点。控制了半个地球的商业航线。

盛世之下必有隐患,欧洲其他国家眼花葡萄牙取得的成功,开始想办法绕开葡萄牙进行香料贸易。葡萄牙由于国内人口只有150万,对应一个横跨欧洲,美洲,非洲,亚洲的帝国远远不够。国家管理的乏力加上国内盛行的侈靡之风让葡萄牙走下了历史舞台。










2美洲大陆的主宰:西班牙

西班牙位于西南欧伊比利亚半岛上,面积504748平方公里,人工3719万。天主教为国教。当西班牙人开始在探险中得到收益时,西班牙人忙于自己国家光复运动的内部斗争,眼睁睁看着临国赚钱。但是在伟大的地理大发现之后,西班牙凭借美洲殖民地所获得的财富,很快成为欧洲首屈一指的强国。

地理大发现的时代虽然是由葡萄牙人开始的,但主要部分是由西班牙完成的,葡萄牙的主要成就是开辟新的航线。在葡萄牙仕途不顺多的哥伦布在西班牙正式扬帆起航,由于葡萄牙已经率先抵达了印度,为了缩小差距,哥伦布向西班牙国王提成一个先西行的大胆方案,该方案今年多年的论证之后终于得到西班牙国王的支持,终于在1492年,哥伦布开始了新航线的探索,船队经历了九死一生之后抵达了新的大陆-美洲。在哥伦布之后另外一位探险家麦哲伦接过历史的接力棒,15世纪有知识的欧洲人都知道地球是圆的,证明这一明天是由麦哲伦完成的。1519年船队在麦哲伦的率领下,离开了西班牙的维多利亚港,驶上了探索史上的伟大征程,就这样欧洲人进入了他们未涉足的浩瀚“南海”因为海平面风平浪静,麦哲伦起了一个很好听的名字“太平洋”在经历了9981难之后,他们登上了一座小岛,发现这座小岛上人们的语音居然跟他们是共同的,这说明他回到了家乡,因而证明了地球是圆的,因为已经有人环行了一周。哥伦布发现新大陆和麦哲伦环球航行的完成,都发现了大量无主领地,接踵而来就是殖民征服。

哥伦布第一次远航发现的群岛被称为西印度群岛,以区别真正的印度。西班牙殖民者在西印度群岛落脚之后,即开始向美洲大陆扩张,其中南美比北美重要,美洲中最重要的就是征服墨西哥和秘鲁。麦哲伦到达菲律宾群岛后,西班牙今年二十多年的探索始终找不到菲律宾到墨西哥的航线。但是马尼拉也成为了西班牙一个重要的殖民据点。西班牙在全球设立殖民统治时也不断根据当地的气候条件发展农业为欧洲提供丰富的农业资源,比如在古巴种甘蔗生产糖,糖在当时的欧洲只是富人才享有的消费品,美洲出产的畜牧产品满足了欧洲人大量的需求。1587年,一支驾离墨西哥的西班牙舰队装载了64000张皮革和大量牛脂。

16世纪中叶,在墨西哥发型了四大银矿,最大的银矿在秘鲁(今玻利维亚)。这里的产量一度占据整个世界产量的一半。举估计,西班牙从拉丁美洲运回的黄金,1521年到1544年,平均每年2900公斤,白银30700公斤。打到了1545年黄金高达5500公斤,白银24600公斤。在入侵拉丁美洲的300年中,共运走了黄金250万公斤,白银1亿公斤。按照目前国际物流20GP的承重需要5万个集装箱。

在西属美洲和菲律宾自己的太平洋还有一条贸易航道,这条航到东起墨西哥西岸的阿卡普尔科,西至菲律宾的马尼拉,称为马尼拉大帆船贸易,大帆船是西班牙人雇佣中国的工匠在马尼拉建造,载重300吨左右,是当时世界最先进的船只。

大帆船载着亚洲的商品到墨西哥去,在从阿卡普尔科吧这些亚洲的特产用大轮车运到其他地方,包括危地马拉,厄瓜多尔,秘鲁,智利和阿根廷。在回程中,这些大帆船运回墨西哥的银元,黄金,可可子,羊毛等土特产。

1588年无敌舰队的覆灭,标志西班牙的衰落,但是黄金时代的总结有多重愿意。首先是对美洲金银的掠夺导致国内通货膨胀,而且西班牙一直处于对外殖民的状态,军费的开支掏空的财富。而且受到法国大革命的文化影响,除了古巴以外很多知名度宣传独立,而且欧洲很多国家开始通过各种方式超越西班牙。










3.海上车夫-荷兰




荷兰共和国,位于欧洲大陆西北部,人口1550万(1994 年),土地面积41526平方公里,仅是北京市面积的2.5倍,海拔最高321米,最低付6.7米,全国有40%的土地低于海平面。这样的一个小国家,却在17世纪时靠200万人口成为海上霸主。

荷兰在历史上原属于尼德兰,包括今天的荷兰,比利时,卢森堡和法国东北部地区,人口约300万,有17个省,尼德兰意为低国家的意思。公元6世纪初,日耳曼人在欧洲建立了法兰克王国。尼德兰是当时法兰克王国统治的中心,基督教也进入了尼德兰。尼德兰是当时欧洲经济最发达的地区之一,上海交通十分便利。这里是莱茵河和斯还尔德河的下游地区,有密如蛛网的河道,交通非常便利。1533年,西班牙已经确立了对美洲大部分地区的殖民统治,成为一个地夸欧,美,非三洲的殖民帝国,也把尼德兰视为“王冠上的一颗珍珠”,加强收割,每年从这里收割的民脂民膏比美洲多3倍,真是在这种强力压迫下,1566年荷兰的独立战争开始了,锋芒直指西班牙统治的精神支柱-天主教会,历史上称这次起义为“破坏圣像运动” 尼德兰革命是一次以争取民族独立为形式的资产阶级革命,也是世界历史上第一次成功的资产阶级革命,独立后的荷兰整体是共和制。

葡萄牙和西班牙两国拉开了大航海的序幕,此后欧洲又有不少国家进行海上和陆上探险,到了18世纪,除非洲内陆,南极地区之外,欧洲人已经发现了全球的各个地区和全部海洋,知晓通往全球的各条航道和道理,新航线发展成为经常性的商路对欧洲经济生活发生了巨大影响,引起“商业革命”新航线导致全球的贸易量大大增加,世界市场开始形成,商业空前盛况,这个时期的海上贸易可以说基本是海上贸易。荷兰面对着“商业革命”引起航运业和商业的空前兴旺形势,抓住契机,把发展世界商贸作为基本国策。

荷兰人很早就利用有有利的交通条件进行转口贸易,积极创造进行世界商贸合作的条件。积极推进技术发展,荷兰政府十分重视交通运输工具的更新,新技术和开发和运用,以保持本国航运业的优势。荷兰造船久负盛名,许多国家向荷兰订购各种类型的船只,直到17世纪末英国船只还有1/4是荷兰建造。先进的造船成就了一个庞大的上海商业名族,它为荷兰发展世界贸易提供了重要的物质保证。荷兰也大力发展海运业,为了直接到东印度群岛进行香料贸易,荷兰人开始了艰苦卓越的探索航行。荷兰的商船也出现在中国的东南沿海,1642年,其势力扩张到台北的基隆和淡水一带,后来在名族英雄郑成功的领导下把荷兰入侵者驱逐出台湾。

荷兰人最早开始银行制度,1609年世界第一个银行出现在阿姆斯特丹,为后期荷兰在东南亚的贸易提供了强有力的保障,荷兰船队到达东印度群岛之后,荷兰人纷纷组织贸易公司,想发大财,可这时东南亚已经被葡萄牙和西班牙控制,要有一席之地,必须有本国政府的支持和雄厚资本。荷兰本国强有力的金融制度为其提供了后勤保障,加上强大的海上航运力量,向当时称霸亚洲的葡萄牙发起挑战,鼎盛时期来往于荷兰和东印度的船达到100艘,其中多少载重600吨,这样强大的海上势力,对葡萄牙有压倒性优势。

荷兰通过武力征服印度尼西亚,在雅加达建立总部,作为经营欧亚贸易的中枢,后期在日本长崎设立商务机构,将中国的生丝从台湾运销日本换得白银。1640年中国到日本的船只有85艘之多,还将中国的丝绸,瓷器远销东南亚换取白银,东印度公司有效控制了亚洲经好望角到欧洲的远程贸易,而且还控制了亚洲范围的转口贸易,通过这些贸易获得的巨额利润,通过几年的努力所获得的回报为最初股金的36倍。而且还从事罪恶的奴隶贸易在东南亚包括中国沿海捕抓青壮年,然后高价出售。到了18世纪初,荷兰奴隶贸易占世纪的一半以上。

17世纪初期,人口不足200万的荷兰用于全欧商船吨位4/5,是英国的5倍,法国的7倍,拥有庞大的商船16000多只,而法国只有1000多,总吨位英法葡西四国之和还要多,首都阿姆斯特丹是当时欧洲的航业中心,港口内停泊的船只有2000多艘。荷兰商人利润成千上万的商船走遍世界的机会,利用世界各地区的价格差异,进行世界性的转口贸易,获得了巨额利润。阿姆斯特丹银行广泛收集社会资金,为海运事业提供保障。荷兰全国都投入到海上贸易的大潮中,荷兰这样的小国家成为“海上车马夫”这是荷兰称霸海上十分重要的因数。

荷兰经济繁荣的基础是商业,尤其是船运业,本身无资源的荷兰过多于依赖对外贸易,银行放贷对象多为各国君主,在战乱是各国入不敷出,贷款常常收不回来。以至于后期慢慢走下历史舞台。










4日不落帝国-英国

位于欧洲西北端的英国是一个颇为独特的国家,北海和英吉利海峡将不列颠群岛与欧洲其他地区隔离开来。长久以来

英国一直居于“文明世界”的边缘,文化进程也多次被外来入侵者所打断。但是就是这样一个弹丸之地确衍生了世界第一次工业工业革命,从此走上世界强国达数百年。

英国主要由英格兰,爱尔兰和北爱尔兰组成,由于各个区域所信仰的宗教不一样,所以长期处于内部斗争中,经过了玫瑰战争等多年血流成河的皇室斗争之后,双方终于意识到这样的斗争最终是唇亡齿寒,所以在1640年以一场没有流血的“光荣革命”结束了多年的争斗,这场革命奠定了英国君主立宪制的基础,这一制度与欧洲到了的君住专制相比,环境更加宽松,自由和开发。从而为英国迅速发展资本主义提供了有利条件。英国是最早确立内阁制的国家,现代意义上的政府就起源于英国。“光荣革命”后,英国国内长期的政治斗争终于结束,对外殖民扩张成为国家的重点,在此后了一个多世纪,英国积极参与到欧洲各国争夺世界霸权的斗争,到了1763年英法战争后,英国可已经建立了北美殖民地为中心的庞大第一帝国。

工业化之前,英国与其他国家一样仍然处于传统的农业社会,在18世纪英国的社会学者提出“天赋人权”的思想,这个思维后来衍射了专利保护方案,英国也是第一个推行该法案的国家,这个政策的推行潜移默化的让整个国家都投入到现代社会的发明创造中,第一次工业革命伟大的奠基人瓦特正是基于在国家政策鼓励下发明了蒸汽机。维多利亚时代中期,英国达到强盛的顶峰,当时,他的工业生产能力比全世界的总合还要大,他的对外贸易额超过世界上其他任何一个国家,他是世界贸易的中心:北美和俄国平原是他们的玉米地,芝加哥和敖德萨是他们的粮仓,加拿大和波罗的海是他们的林场,澳大利亚,西亚是他们的牧羊地,秘鲁运来白银,南非和澳大利亚运来黄金,印度和中国种植茶叶,而咖啡,甘蔗和香料种植遍及印度群岛,西班牙和法国是他们的葡萄园,地中海是他们的果园,美国南部种棉花等。英国还占领了很多贸易据点,如1819年占领新加坡,1839年占领亚丁湾,1841年占领香港,这样从好望角到印度洋,再到太平洋,英国建立了一条极为通畅的海外贸易通道。

1783年北美殖民地的独立,宣告了第一个帝国的终结,此后,英国人面对的是一个支离破碎的国家。一战后,英国在总体实力上已经让位美国,二战后,英国已经沦为二流国家。从表面上看,似乎是战争让英国从顶峰跌落,实际英国在它最鼎盛的时期就已经蕴含严重的问题。首先是丧失了工业科技的优势,虽然是第一次工业革命的先行者和绝对领导者,但是农业依然是英国最大的行业。第二次工业革命几乎同时在几个先进的国家同时发生。第二是没有及时进行经济结构调整,设备的老化没有及时更新。第三是经济对外依赖程度高,第四是教育的落后。第五是富不过三代,原始的积累让国民特别是贵族阶层开始养尊处优。英国从一个岛国变成欧洲强国,最终成为世界霸主,凭借的是它所创造出来的一种新的制度文明,1870年开始衰落也是因为保守的文明阻碍了继续创新发展,因而慢慢落伍。










5.拿破仑的法兰西-法国




在民族成分的复杂性方面,法兰西民族在欧洲所有名族中也许称得上首屈一指。如果说19世纪的世界经济主要是在英国的影响之下发展起来的话,那么它的政治和意识形态则主要是受到法国大革命的影响,英国为各国的经济发展提供了典范,它所推动的工业化进程破坏了非欧洲世界的传统经济和社会结构。而法国则引发了世界范围内的革命货代,并赋予其思想,以至于自由,平等,博爱等思想成为每一个新生国家所必须遵守的原则。大革命以及之后的拿破仑时代等一些列历史事件造就了法国的崛起以及对全球的统治,并使得法国的崛起具有了普世的意义。

让法国真正登录巅峰是一个叫拿破仑男人的出现,对内他多次镇压反动势力的叛乱,完善了世界法律体系,奠定了西方资本主义国家的社会秩序。对外他率军五破英、普、奥、俄等国组成的反法联盟,打赢五十余场大型战役,沉重地打击了欧洲各国的封建制度,捍卫了法国大革命的成果。他在法国执政期间多次对外扩张,发动了拿破仑战争,法兰西帝国殖民领主(包含各法国殖民地、荷兰殖民地、西班牙殖民地等)。在最辉煌时期,欧洲除英国外,其余各国均向拿破仑臣服或结盟。形成了庞大的拿破仑帝国体系,创造了一系列军政奇迹与短暂的辉煌成就。

法国的辉煌犹如民族骨子的浪漫情节一样,来得快去得也快。拿破仑对欧洲的征服如同成吉思汗的金戈铁马一般猛烈,但是依靠武力的统治无法获得长治久安,世界上也没有常胜将军,经历了前期的不可思议胜利的拿破仑也开始享受胜利所带来的享乐,后期干脆自己称帝。在后期包括征服俄罗斯的征程中多次兵败如山倒,在流放到荒岛之后他自我总结了一番“我已经很久没有跟我的士兵出生入死了”










6.严谨的德意志,近代物流导师-德国




德国是当今颇具影响力的世界大国,也是欧洲的核心国家之一。它处于欧洲中部,东邻波兰,捷克,西于荷兰,比利时,法国为伴,东接奥地利和瑞士,北边是丹麦,一直是连接东西欧与地中海之间的重要交通枢纽。德意志的发展从一开始就带有悲剧的色彩,因为它肌体上始终潜藏强大的分裂因素,而且地处于欧洲的中央地带,素有“中央之国”之称,东西没有天然屏障,又与多个强国为邻,安全环境极为恶劣。

19世纪20年代,是德意志现代工业真正的起步重要时期,工厂手工业得到广泛的发展,并很快向大机器过渡,1816年,不莱梅建成第一艘蒸汽动力船,1835年,在巴戈利亚首次建成了德国境内第一条铁路,不久又建成了德国第一台火车,从此德国兴起了修建铁路的热潮。工业的发展使德意志社会的整个经济结构和阶级力量的配置发生了革命性的变化,资产阶级的力量增长最快,而普鲁士尤为显著。与此同时,以普鲁士为中心的忒冷网也在德意志建立起来,铁路不仅把东部农业经济同西部钢铁工业紧紧联系在一起,而且冲过各邦的边界向北海沿岸和南部山区,使得德意志的面貌发生重大的改变。当时诗人就把铁路成为“统一的结婚纽带”

德意志倡导的教育兴邦理念使得他成为第二次工业革命的发源地,当时的发明专利比欧洲其他国家的总和还要多,但是由于地处欧洲的中心地带,各国都对这块肥肉虎视眈眈,前期德意志人的骨子里就埋藏着对外仇恨的意识。进而发动了第一次和第二次世界大战,纵观整个人类文明发展史这二次世界大战对全世界人民都带来了灾难,但是也促进了世界物流的发展进程。德国正因为前期的战争都所向披靡,赖以成名的就是“闪电战”。所谓三军未动粮草向行,德国境内四通八达的铁路以及后期在殖民国家也修筑的铁路延伸,大量的快速货船,大型的空中运输机,强大的物流保障给德国的战术构想提供了基础。

时光荏苒,白云苍狗。我们目光回到21世纪初期,世界物流的开端就在这个严谨的国家出发,1900年前后诞生了目前为止世界排名第一的货代巨头德迅以及世界第一快递物流巨头DHL。在德国莱比锡机场一天超过60架飞机集中于此通过卸货,分拣,打板,装机后又飞回世界各地,这里就是DHL的物流转运中心,每一个小时处理超过1500个包裹被誉为世界最繁忙的转运中心,这里拥有世界最先进的分拣系统长达22.5公里,能够保证每天晚上65机飞机货物的分拣,DHL拥有自己的独立货运航站楼,在夜间有优先起飞权利,在世界上也是绝无仅有的存在。










德国作为欧洲后期以及目前的领头羊,继承了前面其他国家开创者的物流精髓和理念,其铺设欧洲四通八达的铁路,以及德国汉堡港口得天独厚的地理优势让其成为整个欧洲乃至世界的物流中转站。德迅公司(该公司的发祥地为德国,,是全球最大的货运代理公司之一,世界上最大的无船经营的公共承运人。1890年,August Kuehne和Friedrich Nagel在德国不来梅开始经营货运代理和调配业务,主要经营羊毛和联合运输。由于在德国发展迅速,业务很快扩展到整个欧洲、美洲并朝着亚洲和非洲发展。该公司向全世界提供高价值的综合物流服务,主要从事海运、空运,第三方物流,公司在全球100多个国家和地区拥有1000多个分支机构。进入中国市场从事运输业也已有二十多年的历史,业务种类齐全,网点遍布全国、全球。作为世界第一大货代但是对于该公司的企业发展,文化理论,经营方式,这个企业为什么成功始终找不到参考文献,也许是学习了葡萄牙人的方式将自己的航海路线图秘密保存了一个世纪不希望别人学习和超越,但是在小编另外一部文献中《如何超越德迅》也许能略窥一二。

国际物流的珠穆朗峰在与对重大件物流的运输上,无论是专业知识水平或者配套的运输工具上都是需要顶尖的服务。德国有着十分强大的汽车工业实力,所以研制运输车,对这个国家而言并没有太大的技术难度,为了方便大件货物的运输,德国在传统平板车底盘基础上,研制出了超长运输车,它可以根据运输货物的尺寸来调节长度,在运输的过程中,必须十分小心,因为稍微一点磕碰,就可能导致运输的货物损坏,到时候损失将难以估量,所以超大件的运输,一直是各国的头号难题。德国的风电技术发展得比较早,他们在日本福岛核泄露事故爆发后就提出了能源转型计划,把目光转向了无公害的风能。德国的汽车制造业一直很发达,他们在大件运输行业的发展也一直走在世界前列,那么德国到底是如何运输这家公司拥有十分丰富的大件运输经验,他们选择了使用DOLL VARIO系列挂车来运输风力发电机叶片,但是目前使用较多的还是半挂车。在运输风力发电机叶片时,挂车、半挂车和它所搭载的适配器以及牵引装置会形成一个稳定、紧凑的组合。相比半挂车,挂车的离地间隙更大,其回转角可以达到85度,所以在运输风力发电机叶片时更加便捷,不需要拆除路边的障碍物。并且风叶还可以在车上随时移动,举升,灵活地避开障碍物。



















另外,还有一种四轴挂车也颇得该公司青睐,因为相比较下来,这种车更加的轻便,操作性更高。德国的这种VARIO四轴车型组成非常灵活,它的轴载也非常低,适合运行在限重的路线上。该四周挂车的组合式枢轴还可以避免风力发电机叶片重心所导致的问题,而由于该车的水平耦合低,就算是运输几十米长的风力发电机叶片,其高度依然可以保持在4米以下,让司机在道路选择上有了更多的可能。




7结语

纵观欧洲整个物流发展史,葡萄和西班牙第一个吃螃蟹的人,凭借异于常人的勇气进行的全球地理大发现,全球超过90%的航线都是靠他们完成了探索,吃了第一波红利。荷兰人发明新的商业规则为后期的全球贸易奠定了基础,全球贸易走进新的时代。英国人靠第一次工业革命积累的资本完成了航线和贸易的结合,法国人依靠拿破仑对欧洲的地理征服窃取了前者的劳动果实,整个欧洲的航线和贸易第一次有了武林盟主的领导。后期德国人的崛起让整个欧洲甚至是全球的贸易和航线有了更加精细化的规则,当下国际物流和贸易很多方法方式也是在哪个时期所确立。

欧洲人在500年前葡萄牙扬帆起航的第一天开始,一直在主导全球物流的发展方向。比如全球五大船公司占据世界60%以上货量有四家就来着欧洲:世界第一MSK(丹麦),MSC(日内瓦),CMA(法国),HPL(德国)。全球五大货代公司有四家来自欧洲占据世界50%货量:世界第一德迅(德国),DHL(德国),DSV(丹麦),DB(德国)。顺带提一下船东排名第二次是我国的COSCO,毕竟改革开放之后中国的出口量有目共睹,站立在分口之上。货代排名第二次是中外运但是很多外籍船东都是必须通过他们为订舱窗口,实际揽货能力有待商榷。

每一个国家或者团队组织之所以能够焕发强大的力量,离不开精神支持(文化和宗教)和先进的管理制度,欧洲每个国家的发展多数都是依靠强大的精神力量,比如航海大发现其中一个重要的原因就是为了传播宗教,法国和德国对外的扩张也是希望能够统一思想。再而需要先进的管理制度,人类的思维不断在进步, 每个国家或者组织的灵魂人物是否能应对当下的社会发展形态制定对应的制度才能顺流而上,在经历过辉煌之后,团队人员开始尝试思想变化是否又能及时跟进修改制度从而长治久安,企业的管理思维和国家都是一脉相承,对应国际物流当下的管理方式,小编在另外一部著作《中国货代物流企业经营之奥秘》中有详细的阐述。

当下中国的物流发展,很多人认为是夕阳行业,依旧怀念改革开放初期的高光时刻,但是当是中国社会发展百业待兴,基本任何生意都好做,欧洲物流的发展延续了几百年之久,我国发展情况起点低,入行晚,门槛低,没有专业的人才为这个行业奉献知识和青春。我们所能触及的物流板块都是低附加值的服务,再加上对物流行业理解和管理方式依旧原地踏步,所以才导致很多人片面认为国际物流已经无路可走。但是纵观整个欧洲的发展历史,国家的强盛必定带动该国国际物流行业的发展,当下中国的发展强盛之势头大家有目共睹,随着中国制造企业走出国门,中国的物流企业也会随之发展,属于中国物流企业发展的春天正在悄然临近!










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